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3月29日，理念念汽车CEO李念念在2025中国电动汽车百东说念主会论坛上默示，其自研的汽车操作系统“理念念星环OS”将于4月底完成一齐开源能力。
李念念默示，开源的部分包含三部分：智能车控 OS、智能驾驶 OS和通讯中间件及器具链。智能车控是车辆的小脑系统，负责车辆比如空调的截止、空气悬架的截止、座椅的截止。这一操作系统不错把统共车辆截止的关系功能王人集成在一个截止器里，大大从简关系本钱，车辆的持续也会变得异常纯真。
理念念汽车自研汽车操作系统的径直动因，是2020年的专家芯片荒。濒临其时专家芯片清寒激发的供应链危急，以及闭源操作系统给芯片适配与考证带来的挑战，公司于2021年负责运行汽车操作系统自研技俩，参预200东说念主的研发团队和普及十亿元的研发资金，最终在2024岁首度杀青自研操作系统上车。
“智能化成为中国汽车走向寰宇、引颈专家的要津，汽车操作系统将成为智能电动车企业下一个阶段的中枢攻坚筹备。高扫尾、强性能的汽车操作系统将灵验科罚算力需乞降供给之间的中枢矛盾，成为通往高阶智能体的技艺基座。”李念念默示。
值得细巧的是，现时正被世俗使用的车载操作系统大多基于QNX、Android、Linux等配置而成。例如来说，良马的iDrive、福特的SYNC 3、沃尔沃的Sensus、飞驰的COMAND等，均是基于QNX来进行配置的，国内车企大多量遴荐的是Android系统，开户交易其是谷歌配置的产物。国内互联网科技巨头也在进行相应系统的配置，比如阿里推出了AliOS、腾讯推出AI in Car车磋商统、华为则推出了鸿蒙OS。不外，以AliOS为例，其是基于Linux内核进行定制的繁衍版块系统，而动作壮盛代操作系统，它仅仅一个包含云表干事的可支握东说念主机交互和车联网数据交换的平台。
盘问公司麦肯锡展望，到2030年，专家汽车软件和电子市集的价值将达4620亿好意思元，2019—2030年的复合年增长率将接近6%。软件带来的庞大市集空间令不少车企接踵推出车机和整车操作系统，但我国车载操作系统的自主率仍不高。公开府上清楚，我国汽车保有量照旧阻滞3亿辆，但车载操作系统（含智能座舱系统）自主率约为5%。全体来看，现时汽车操控系统仍然被外资把持。
李念念此前默示，兴奋鼓吹汽车操作系统开源，成为专家第一家将汽车操作系统开源的车企，匡助汽车厂商和供应商，任何一个品牌每年粗略从简千万以致上亿的操作系统授权用度。