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当地时分9月13日，好意思国政府决定对中国产物实施显赫的入口关税上调，其中电动汽车的关税增多幅度达到100%。此举旨在强化对好意思邦原土政策产业的保护。把柄好意思邦交易代表办公室的公告，部分关税退换将于9月27日开动实施。
4个月前的5月14日，白宫官网就发布信息称，2024年，中国电动汽车出口到好意思国的关税将从25%进步至100%。
关于好意思国大幅加征关税一事，中国商务部新闻发言东说念主何咏前在5日曾默示，此前，好意思邦交易代表办公室就关税复审成果征求公众驳倒办法，深广办法反对加征关税或苦求扩大关税豁免范围，这评释好意思对华301关税不得东说念主心，敦促好意思方立即取消一起对华加征关税。
好意思国对中国电动车大幅提高关税的原因是“中国电动汽车恫吓论”。连年来，凭借供应链和资本上风，中国电动车出口火热，2023年出口量达到177.3万辆，同比增多了67.1%；本年1~8月，我国新能源汽车出口81.8万辆，同比增长12.6%。
比拟之下，好意思国电动车行业发展却不足预期。前不久，好意思国汽车翻新定约首席奉行官John Bozzella公开默示，当今在好意思国销售的113款电动汽车或插电式羼杂能源车型中，仅有22款相宜好意思国电动汽车税收抵免的履历，但独一13款能得到7500好意思元的全额税收抵免。（注：电动汽车相宜好意思国税收抵免履历需要更多地遴荐当地零部件。）好意思国排放规则和电动汽车分娩指标一定经由上是基于电动汽车税收抵免的灵验性，如果无法享有这些激勉设施，好意思国汽车行业也将在大师失去竞争力。
关于好意思国遴荐对中国电动车大幅加征关税以保护当地产业的作念法，一家车企孤立董事曾向第一财经记者默示，盛康配资好意思国政府面前的举措只不外是历史的重演，好意思国政府曾经出台政策来遏止日本和韩国汽车公司的进攻，但昔日几十年里福特、通用在好意思国市集份额抓续下滑，克莱斯勒被意大利菲亚特汽车收购，日本汽车和韩国汽车在好意思国的份额节节登攀。他以为好意思国需要愈加真贵如何提高原土汽车工业的竞争力，而不是如何给敌手设门槛。
事实上，好意思国此举对当下中国电动车出口所形成的影响不大，因为中国新能源汽车出口好意思国的数目并不大。2023年，中国纯电动乘用车出口好意思国的数目为1.24万辆，对好意思出口数目和总金额的占比均不到1%。而况，特斯拉上海超等工场动作其最大的出口中心，分娩的Model 3及Model Y主若是销往欧洲、亚太多个国度和地区。
另一方面，有电动车出口知交意思国市集的多家车企也已遴荐针对性设施。
本年8月，第一财经记者从极星汽车方面获悉，极星汽车旗下车型极星3在好意思国南卡罗来纳州厚爱开动分娩。位于南卡罗来纳州的极星Polestar工场专为好意思国和欧洲市集分娩汽车，将与位于中国的成王人工场形成产能互补。除此除外，极星汽车旗下车型极星4瞻望将于2025年中在韩国开动分娩。有音信称，极星汽车在韩国市集将期骗祥瑞控股集团参股的雷诺韩国工场进行分娩，销往欧洲和好意思国。
8月底，路特斯集团CEO冯擎峰在给与第一财经记者采访时默示，好意思国市集对路特斯而言具有政策意思，因为好意思国事大师第一大豪车市集。在好意思国“关税大棒”下，路特斯电动车再行想考了在好意思国市集的定位、订价和产物的界说。是以路特斯推迟了一个季度在好意思国发布新车，新车将在来岁一季度厚爱开启委派。
9月12日，路特端淑牍ELETRE参预北好意思市集，售价22.99万好意思元起。